Lentokoneeseen on nykyään vaikea saada fillaria mukaan, varsinkin jos matkalla on koneen vaihto. Niinpä päätin koota fillarin, joka mahtuu lentoyhtiöiden hyväksymään kuljetuskassiin. Tärkein määräävä tekijä on kassin suurin pituus, enintään 105 cm. Toisena tulee paino, tällä hetkellä laukku pyörineen saa painaa 20 kg, mutta huhuja on näkynyt painorajan alenemisesta. Pyörän on siis oltava myös kevyt.

Ostin laukun, joka painaa 4,80 kg. Tavoitteeksi asetin alle 15 kilon kokonaispainon, eli cruiserin pitää olla alle 10 kg painoinen. Tavoite tuli saavutettua, mutta pyörä muistuttaa kyllä enemmän kilpuria kuin perinteistä cruiseria...

Fillarin rakenne lyhyesti: cruiser-runko, hiilikuituhaarukka, hiilikuitustonga, Stronglight ratakammet, kevennetyt kumit, edessä 23mm ja takana 2,35", yksi vaihde jalkajarrulla, Tioga Spyder satula titaanikiskoilla. Rungosta on poistettu kaikki ylimääräinen ja se on lisäksi rei'itetty mm. poljinkeskiön alta ja takadropeista.

Rungon takapäätä joutui hieman levittämään, jotta rengas mahtui pyörimään. Nyt sekä takarenkaan että kampien välys chainstay-putkiin on huimat 2mm. Ketju on painosyistä kapea.

Kuvat kertovat tästä kapineesta enemmän. Laite on muuten tällä hetkellä laukussa eteisen lattialla...

Oisit edes fleikannu rungon

^Rami on oikeassa. Laskeskelin, että tarvittava flake ja lakka olisivat nostaneet painoa noin 200 grammalla...

Huutaa varvaskoukkuja

Aivan kauhea ajoasento.

Mutta fillari on kyllä makea

Ja tuo että sillä on ollut tarkoituksen mukaiset tavoitteet ja kohde niin ei voi kuin nostaa hattua...