Risukeula Biltsupyörään?

[RustyLife]

Kaikki nämä nykyiset kiinalaiset risukeulat ovat aika rimpuloita. Yhdessäkään en ole nähnyt esim. kaipaamaasi laakerointia tuossa pultissa.
Aika paljon tukevamman joustokeulan saa, kun käyttää vaikka jotain 1940-luvun ranskalaista moottoripyörän keulaa...

[Worderror]

Vinkkinä että tuo jousen kiinnityspultti kannattaa vaihtaa ns. parempilaatuiseen Pari kesää sitten katkesi ajossa moinen, fillari madaltui kertaheitolla

[RustyLife]

En siis olekaan ainoa, jolta se jousen pultti on katkennut...

[E-Cruiser]

Joo, totesin saman ongelman, kun hain siihen Karjalankadun mutterikaupasta tänään puoli tuumaa pitemmän pultin. Vanhaan oli jo muutaman päivän ajolla kulunut kuoppa.
Asensin siihen liukukohtaan nyt ensihätään tiukan alumiiniputkenpätkän. Sen sisälle täytyy etsiä vielä toinen putkenpätkä, ja perään vähän epoksia että pysyvät paikoillaan. Saa sen klapin pois siitä kohden, ja tulee paremmat liukupinnat. Tällainen ratkaisu hillitsee osaltaan vähän sitä rättärimäistä huojumista, kun se "yläpanta" ei pääse juuri liikkumaan sivusuunnassa.
Torpedovalosta revin sisukset ulos, sisälle tulee 10E-kantainen superflux, joita on jo kaksi ylempänä Solikan lyhdyn sisällä. Noiden virrankulutus on todella pientä. Mulla on valoakkuna 1300-millinen 3S, jolla valot toimivat kahdeksan tuntia. 5000-millisellä lipolla toimisivat noin 36 tuntia. Valotehoa tulee torpedon kanssa noin 400 lumenia, millä näkee ihan riittävästi. Aivan jotain muuta kuin vanhat 6V-dynamotsydeemit.
Amoila Juvanmalmilla kromasi tankkilevyt kahdessa päivässä. 50 euroa molemmat yhteensä. Levypari painaa noin 820g 1,5mm peltiä. 1mm on kuulemma vähän vaikeampaa kromata.
Huomenna täytyis hakea ne levyt pyörällä sieltä, mutta näyttää vähän märältä sää, saa nähdä.
Jees tuo foorumin uusi aloitusesittely

[E-Cruiser]

Eilisen patentti. Tuli väärään järjestykseen kuvat, mutta olennainen välittynee.

[E-Cruiser]

Remppasin tänään keulaa koko päivän. Tää oli lähinnä aihio tällainen keula, josta saattaa saada toimivan.
ns."pääpultti", mikä vetää risut nippuun on tuumakokoa, ja järjettömän väljä reikiinsä. Tämän saa korjattua helposti vaihtamalla kyseisen tuumakoon pultin 10mm pulttiin, joka on about puoli milliä paksumpi. Tulee kestävämpikin. Häviää klappi. Tuumakoon pultin kanssa sinne väliin mahtuu myös kupariputki, joka on sahattu pitkittäin auki. Kyseinen kohta on tämänmallisessa keulassa järjettömän huonosti valmistettu, siinä kuuluisi olla laakerit. Katselin syvimmän epätoivon hetkenä netistä myös ns. Monarkin risukeulaa, ihan magee olis sekin. Ehkä joskus...
Ne ohuemmat alarisut eivät mahdu moottorivanteen 14mm akselille, joten katkaisin ne, porasin reiät, ja pulttasin kiinni päärisujen alapäähän. Samalla pyörä pysyy paremmin kiinni.
Risu yläpäässä on pultit+mutterit. Sielläkin on klappia, koska pultit on ns. kanttipultteja, mutta risujen yläpään reikä ei ole kantti, vaan pyöreä, joten liitos ei kiristy vaikka pulttia kiristää. Viilattu.
Lopuksi yläosan, ja keulan, saanee täysin vakautettua niin että ostaa kaupasta ohutta teräsvaijeria, ja päihin rikka-tyyppiset levyt, ikäänkuin isot apicot, mihin vaijerinpäät lukittuvat.
Toiset vaijerinpäät kiinni ns. pääpultin päihin alas, ja toiset päät kiinni risujen yläpääpultteihin. Vaijerit ristiin.
Näin keula ei pääse elämään yhtään sivusuunnassa, ja sivurasitus jakautuu puoliksi pois pääpultilta. Pääpulttihan ei liiku. Risujen yläpääpultit taas liikkuvat sivusuunnassa, kun keula elää.
Kyseinen teoria testataan in practice ensiviikolla , kunhan ehdin mutterikauppaan. Laitan kuvan sitten.

[E-Cruiser]

Noni, SFSS (Springer Fork Stabilisation System) läjässä. Ei elä keula enää sivusuunnassa. Teräsvaijeria, ja 10mm kaapelikenkiä, puristettuna kasaan kenkäpihdeillä. Ylpään pultteja löysäämällä ja kiristämällä voi hienosäätää asentoa ja kireyttä.

[jviirret]

[Flamer]

Mulla on keikkinu jo parisen vuotta tollanen girderikeula lähes päivittäisessä ajossa ilman ongelmia. Nivelpultin ja "jousen sisäisen" pultin vaihdoin aikanaan kovempiin ja kaikki lävet ovat tietysti täynnä vaseliinia.

[E-Cruiser]

Näin minäkin täällä Hakiksessa pari päivää sitten yhden pyörän, jossa oli tällainen, umpiruostunut keula. Ilmeisesti pelannut hyvin.
Tämä oma oli aika toivoton ennen remppaa. Kampesi koko ajan joko oikealle, tai vasemmalle, huojahti kääntäessä aina keskikohdan yli. Tuo yläpää heilui sivusuunnassa kuin heinämies ajossa, ja meno oli sen mukaista hoipertelua. Nyt se on hyvä. Just testasin.
Tuon alkuperäisen "pääpultin" koko on aika alakanttiin. Se on tuumakokoa, paksuudeltaan noin 9,5mm, mutta myös 10mm pultti on siihen keskiputken reikään väljä. Se reikä on noin 10,5mm.
Vaseliini on hyvä ratkaisu tähän. Nyt mulla on siinä se orkkis-pultti, ja messinkinen hylsy päällä. Se messinki kuluu ennen pulttia.
Nuo ohuemmat risut ovat paksuudeltaan 12mm, paksummat 20mm. Saatan ehkä vaihtaa nuo ohuemmat risut muutaman millin paksumpiin ja suoriin, tulee jäykempi. Kromiputkesta.
Pelkkä etuvanne painaa 7,5kg. Keula+etukiekko aika tarkalleen 10kg. Vähän epäilin, että springer moottorikäytössä "pumppaisi" kaasun mukana, mutta sitä se ei tee onneksi yhtään.
Nämä keulathan on tehty kevyisiin, moottorittomiin pyöriin, joilla kruisataan hitaasti. Tämä vehje on painava ja nopea, vähän eri juttu, vaikka ei tietenkään tarkoita että kaahataan tyylille sopimattomasti joka paikassa, mutta silloin kun on highway, niin ajetaan. Jousitus tuo tällaisessa vielä enemmän mukavuutta kuin se toisi moottorittomassa pyörässä. Tämä on ilman joustoa aikamoinen kivireki. Haarukoihin ei mahdu leveämpiä renkaita. Muuten tykkään kyllä tästä Biltsurungon desingistä, varsinkin nuo peräputket näyttävät hyvältä. Siinä toisessa versiossahan ylemmät peräputket kaartuvat sillai jyrkästi alas.
Jos joku haluaa Stadissa haluaa tehdä samanlaisen systeemin, niin osat ovat Häkkisen akkuhuollosta Niittyläntieltä.
Kontrolleri kärähti toissapäivänä, joten ajot ovat tältä vuodelta pulkassa. Kävin sillä kyllä ilman sähköä Niittyläntiellä, vajaa 15km reissu, mutta kuluneet polvet huutivat illalla hoosiannaa.
Sähköpyörän polkeminen ilman sähköä on liikuntalaji. Vähän kuin pappa-tunturia polkisi. Tasaisella menee ihan joten kuten, mutta jos on vähänkin ylämäkeä, niin siirtyy suosiolla kävelemään. Suoravetomoottori jarruttaa hieman ilman sähköä.