Kertokaas rakentelijat, miten poistatte vanhat maalit rungoista? Olen itse kokeilut hiomista, maalinpoistoainetta, nestekaasupoltinta ja jopa hiekkapuhallusta. Mikään niistä ei ole osoittautunut oikein hyväksi. Pyöränrunkojen "tehtaan" polttomaali on kovaa ja paksua verrattuna omiin spreijauksiin. Näistä mitä olen kokeillut, kaasutöhöllä maalin poistaminen on nopeinta, mutta siinä on kiusana palaneen maalin käry. Vähän sama ongelma maalinpoistoaineissakin, ovat aika epäterveellisen hajuisia.

Taisit jo mainita kaikki maalinpoisto mahdollisuus.
Ehkä jokin laikka tai teräsharja porakoneessa puuttui.
Itse olen käyttänyt nitromorssia ja sitten hiekkapuhallusta.

Nitromors, hiekkapuhallus ja lasikuulapuhallus

Jep, oikotietä onneen ei tässä(kään) hommassa taida olla. Usean eri menetelmän yhdistelmä taitaa olla paras tapa. Tällä kertaa käytin kaasua, maalinpoistospreitä, sitten rapsin puukolla ja lopuksi hiomapaperilla. Aika homma, helpompi olisi tehdä puhtaasta putkesta...

Mä olen koittanut valikoida käytettävän metodin maalin mukaan.

Esimerkiksi pulverimaali ei lähde lasikuulapuhalluksella, vaan vaatii käsityötä. Yleensä olen turannut rungon maalinpoistoaineella ja sen jälkeen ampunut painepesurilla irti sen mikä lähtee. Viimeksi lähti aika iloisesti - tosin sitä vettä tuli pyörivänä pistesuihkuna 500 bar paineella. Meinas telineenä toimiva trukkilava kadota tikkuina viemäriin.
Lopuille rälläkkää puhdistus- eli "neekerintukkalaikalla". Jos oikeen hipostella pitää, niin viimotteeks lasikuulapuhallus.
Hiekkapuhallus on tehokas, mutta henkilökohtaisesti en suosi sitä. Saattaapi hiukan syödä tuota materiaalivahvuutta ja jättää ruman pinnan.

Kannattaa kääntyä kunnon hiekkapuhalluksen puoleen, itse aloin vasta rakentamaan ensimmäistä customiani mutta pyöriä olen rakennellut jo kauan ja siinä on tullut todettua että kyllä korkeapainehiekkapuhallus on parempi kuin edes nitro mors

Ite en jaksanut alkaa sotkeen talvella hiekkapuhallus hiekan kanssa.
Joten näin tein:
- rälläkkään 125 lamellilaikka ja sillä vanhat maalit pois.
- Sitten hitsaussaumojen viimeistely hitsillä+hionta.
- Lopuksi pyöreys/pienet kolhujen täytöt kemiallisella metallilla (Itse olen tykästynyt kemialliseen metalliin. Ei halkeile maalin alla, mutta hio saa ihan tosissaan )
- Tämän jälkeen käsin 240 paperilla ja siihen vetäsin kunnon kerroksen ruiskukittiä.
--tästä eteenpäin voi soveltaa miten meinaa maalata. Itse vedin tässä vaiheessa vielä kunnon hionnan karkealla paperilla ja lopuksi vesihionta.
--Tämän jälkeen hiottava filleri ruiskulla joka vielä hiotaa vesihionnalla tasaiseksi
--Lopuksi pintamaali ruiskulla

Kuvia löytyy työvaiheista projektit puolelta 'Eka fillari' otsikon takaa. Maalissa olevan pyörän kuvia viimestään vkl.